Orlaivių ir kosmoso gaminiai sveria priklausomybę nuo rusiško titano

Rugsėjo 18 d. aviacijos ir kosmoso originalios įrangos gamintojai (Oems) „Airbus“ ir „Safran“ stengiasi sumažinti pirkimus iš Rusijos titano gamintojo VSMPO-AVISMA, pripažindami, kad šis klausimas tapo dar aktualesnis po to, kai praėjusią savaitę Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas paragino apribotititano, nikelioir urano eksportas.
Europos orlaivių gamintojo „Airbus“ atstovas „Argus“ sakė, kad bendrovė buvo apsaugota trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu, nes ji turi kitų metalo tiekėjų. Atstovas teigė, kad tiekimo grandinėje daroma pažanga naudojant kelių šaltinių tiekimo sprendimą, tačiau bendrovė atsisakė komentuoti konkretų terminą.
Prancūzijos aviacijos ir kosmoso gamintojo „Safran“ bendrovės atstovas „Argus“ sakė, kad nuo 2022 m. vasario 24 d. grupė deda daug pastangų, kad sumažintų savo priklausomybę nuo VSMPO titano tiekimo srityje. Atstovas teigė, kad atlieka ne Rusijos alternatyvių šaltinių kvalifikacijos peržiūrą ir sertifikavimo kanalas beveik baigtas. Atsižvelgiant į susijusių dalių sudėtingumą, naujo šaltinio kvalifikavimas trunka 2-3 metus. Tačiau plėsti pasiūlą, nesvarbu, ar iš esamų tiekėjų, ar iš naujų, negalima padaryti iš karto. Pramonės vadovai teigia, kad pasiūla negali neatsilikti nuo paklausos.
VSMPO yra didžiausia pasaulyje titano gamintoja, o atsiejimas nuo tiekimo yra sudėtinga užduotis. Alternatyvus tiekimas yra sudėtingas dėl išskirtinių sutarčių dėl dalių, tokių kaip važiuoklės komponentai, ir ribotų pajėgumų gaminti didelius uždarus kaltinius, kitus kaltinius ir apdirbti.
„Airbus“ spalį patvirtino, kad laikosi sankcijų, laikosi esamų sutartinių įsipareigojimų ir galiausiai siekia atsieti tiekimo grandinę. „Bet koks tiesioginis ir netiesioginis orlaivių dalių įrangos ir programinės įrangos pristatymas į Rusijos teritoriją arba Rusijos subjektams ar asmenims, kad ir kur jie būtų, ar veiktų, buvo sustabdytas“, – šią savaitę pranešė bendrovė. .
Titanas naudojamas įvairiose aviacijos ir kosmoso srityse, įskaitant konstrukcines dalis, tvirtinimo detales, kompresoriaus mentes, važiuoklę ir šilumokaičius. Nikelis daugiausia naudojamas aukštos temperatūros superlydiniuose, kartu su metalais, tokiais kaip kobaltas, karštoms reaktyvinių variklių šerdims.
Rusijos titanas yra mažiau prieštaringas JAV rinkoje, nes JAV orlaivių gamintojas „Boeing“ 2022 m. kovą nutraukė pirkimus iš VSMPO ir kaltinių gaminių bendros įmonės su VSMPO „Ural Boeing Manufacturing“ 2022 m. kovo mėn. 2022 m. balandžio mėn. JAV įvedė 70 proc. neapdoroto titano iš Rusijos ir praėjusių metų rugsėjį įvedė eksporto sankcijas VSMPO.
Priešingai nei JAV, Europos Sąjunga VSMpos nėra įvedusi jokių importo ir eksporto sankcijų.
Kanada buvo vienintelė Vakarų šalis, pasiūliusi tiesiogines sankcijas iš VSMPO gautai medžiagai, nors vėliau Airbus ir Kanados Bombardier buvo suteiktos išimtys. Mūsų aviacijos ir kosmoso grupė RTX buvo pakliuvusi į Kanados sankcijas ir turėjo suaktyvinti du naujus titano tiekimo šaltinius savo važiuoklės gamybai, kurią atliko RTX dukterinė įmonė Kanadoje Collins Aerospace.
Iki paskelbimo „Bombardier“ ir RTX neatsakė į prašymus pakomentuoti.
Trys ketvirtadaliai pagrindinių JAV titano gamyklų – Timet, ATI ir Perryman – plečia luitų lydymo pajėgumus, kad užpildytų VSMPO pasiūlos trūkumą, o originalios įrangos gamintojų paklausa didėja, nes Boeing, Airbus ir kiti orlaivių gamintojai siekia. padidinti orlaivių gamybą. Japonijos titano kempinių gamintojai Toho Titanium ir Osaka Titanium taip pat investuoja į titano kempinių pajėgumų didinimą, tačiau prireiks kelerių metų, kol jos pradės veikti.
Ar Rusijos eksporto apribojimai realūs, ar tik galimybė – neaišku. Safranas sakė neturintis jokios informacijos, išskyrus Rusijos viešus pareiškimus, o „Airbus“ nekomentavo.
Pagrindinė VSMPO-AVISMA akcininkė yra Pramonės investicijų bendrovė, kuriai priklauso 65,27% akcijų, o 25% akcijų priklauso Rusijos valstybinei gynybos bendrovei „Rostec“. P. Putino raginimas taikyti apribojimus buvo perspėjimas, kad jie neturėtų pakenkti Rusijai.